Eisenbahn-Kataster

Geografische Datenbank
zur Archivierung und Analyse
der Entwicklungsgeschichte des Streckennetzes
der Eisenbahnen in Deutschland

Dokumentationen zum Projekt

Das Streckennetz ist die zentrale Informationsebene des Eisenbahnkatasters. Es umfasst das vollständige Netz von 1835 bis heute im Umfang innerhalb der Grenzen des Deutschen Reiches vor 1918.

Dieser große Untersuchungsraum ist notwendig, um Entwicklungstendenzen des Gesamtnetzes (wie sie sich in der wesentlichen Ausbauperiode in der 2.Hälfte des 19.Jhdt zeigten) sichtbar machen zu können.

Das Netz setzt sich (topologisch betrachtet) zusammen aus den Knoten (das sind die Verzweigungspunkte der Strecken; im hier betrachteten Maßstab sind dies in der Regel die Bahnhöfe) und den Kanten (den Strecken), die von einem Knoten zu einem anderen führen. Der geometrische Verlauf der Strecken wird durch eine ausreichende Anzahl von Zwischenpunkten beschrieben.
Neben topologischen und geometrischen Eigenschaften werden zu einer Strecke Attribute (Sachdaten) abgespeichert. Mit ihnen können die Strecken recherchiert (welche Strecken waren 1950 elektrifiziert ? welche Strecken betrieb die Gesellschaft G nach 1990 ?) und mit entsprechenden Liniensymbolen kartiert werden.

Attribute der Strecken

1. Verweise auf Eisenbahnkataster-externe Streckenidentifizierungssysteme
    
2. Kursbuchnummern zu möglichst vielen Perioden :
   z.B. 1914 [?], 1935 [DRG], 1955 [DB bzw. DR], 1995 [DBAG]
    
3. Strecke gehört zum Zeitpunkt T zur Direktion D
    
4. Kenndaten : Streckenlänge, etc
    
5. Leistungskenndaten des über die Strecke laufenden Zugverkehrs pro Periode :
   F/D/E/N/IC/ICE-Anzahl Zugpaare pro Tag; jeweils mit mittlerer Geschwindigkeit
    
6. vollständige Historie:
   die Historie der Strecke besteht aus einer Liste von Ereignissen; ein Ereignis setzt sich zusammen aus einem Datum, der Angabe der Art des Ereignisses und weiteren Informationen.

   vorläufige Liste der Ereignis-Arten :
   

   • in Betrieb genommen von [Gesellschaft]
   • in Betrieb genommen für den Personenverkehr von [Gesellschaft]
   • in Betrieb genommen für den Güterverkehr von [Gesellschaft]
   • Eigentum übergegangen an [Gesellschaft]
   • Betrieb übernommen von [Gesellschaft]
   • gepachtet von [Gesellschaft]
   • Änderung des Ausbauzustandes
     (zusätzliches Gleis; Schmalspur -> Normalspur; zweites Gleis abgebaut)
   • Änderung des Betriebszustandes
     (Personen+Güterverkehr; nur Personenverkehr; nur Güterverkehr; Ende PV; Ende GV; Strecke stillgelegt)
   • Änderung des Elektrifizierungszustandes
     (mit 16 2/3 Hz, mit 50 Hz, ..., Fahrdraht abgebaut)
   • Strecke abgebaut
   • Umnutzung der Strecke als Radweg
   • etc

   Die Angabe des Zeitpunktes pro Ereignis ist in der Regel exakt; es sind aber auch "ungenaue" Angaben zugelassen, z.B. "die Strecke ist auf der Karte der RBD Dresden zum Stand 1947 als nicht mehr in Betrieb verzeichnet" : dies bedeutet, dass die Strecke 1947 oder früher stillgelegt worden ist.
    

7. Bibliografie : Literatur-Liste zur Strecke
    

Im Archiv der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahn-Geschichte (DGEG) in Dortmund wurde von Herrn Neumann bereits ein entsprechendes Datenmodell entwickelt und in einer ersten Fassung als Access-Datenbank realisiert. Es dient als Ausgangspunkt für die weiteren Schritte.

Anmerkung